Лента: Политика

В ночь на 27 марта в Желтом море в южнокорейских территориальных водах произошла загадочная катастрофа. В 21.22 по местному времени вблизи острова Пэннёндо раздался сильный взрыв, в результате которого начал тонуть южнокорейский находившийся там сторожевой корабль "Чхонан". Корвет водоизмещением 1200 тонн разломился надвое и затонул. На его борту находились 104 члена экипажа, из которых 46 ушли на дно, а остальных удалось спасти.

Поскольку одна из крупнейших в истории страны трагедий на море произошла примерно в 13-14 км от морской границы с КНДР, роль которой играет непризнанная Пхеньяном т.н. северная разграничительная линия, то подозрения в причастности Северной Кореи к инциденту были высказаны в числе первых. Ведь именно в этом районе в 1999 г., 2002 г. и 2009 г. произошли серьезные и кровавые вооруженные стычки между патрульными катерами двух Корей, результатом которых стали потери с обеих сторон в живой силе и технике.

Эта версия "северокорейского следа" прозвучала в первых сообщениях СМИ и практически ни разу не исключалась до сегодняшнего дня, хотя южнокорейское правительство сразу оговорилось, что окончательно все точки над "и" расставят эксперты лишь после того, как корабль будет поднят и исследован.

Сторожевой корабль "Чхонан" был введен в строй в 1989 году и выполнял задачи в Желтом море в составе 2-й флотилии /флота/ ВМС РК. Согласно свидетельствам выживших моряков, в кормовой части корвета раздался взрыв или удар, и корпус сразу переломился пополам. Системы электроснабжения и связи тут же вышли из строя, а носовую часть корабля течением отнесло на семь километров, после чего она перевернулась и затонула. Кормовая же часть погрузилась под воду в считанные минуты. В результате большинство моряков, находившихся в носовой части, были спасены, а те, кто был на корме, погибли.

Ситуацию вокруг этой трагедии запутал еще один момент. Как выяснилось, в ночь гибели корвета "Чхонан", другой сторожевой корабль южнокорейских ВМС получил приказ открыть огонь в сторону КНДР по обнаруженной его радаром цели, писала газета "Чунан ильбо" со ссылкой на официальный источник. Вскоре после того, как Чхонан" пошел на дно, находившийся рядом корвет "Сокчхо" обстрелял неопознанную цель вблизи острова Пэннёндо, расположенного в 13 км от северокорейского побережья. Позже министерство обороны РК пояснило, что этой целью оказалась стая птиц, но не признало, что приказ на открытие огня был спущен по команде сверху.

"В момент трагедии "Сокчхо" выполнял задачу в близлежащих водах и срочно начал движение для оказания помощи терпящему бедствие "Чхонану, – пояснил этот военный источник. – И после того, как его РЛС засекла быстро передвигающуюся в сторону северной разделительной линии цель, корабль получил приказ свыше открыть огонь из своих орудий калибром 76 мм". Спустя 90 минут после того, как затонул "Чхонан" уже было выпущено 130 снарядов.

"Командование было уверено, что этот объект имел отношение к гибели корвета, и поэтому отдало приказ на уничтожение этой цели", – подчеркнул источник. "Тем не менее, объект пересек СРЛ и углубился в территориальные воды КНДР", – сообщил он. По мнению специалистов ВМС, летящую со скоростью 30-40 узлов стаю птиц установленные на кораблях такого типа РЛС могут легко спутать с "полупогружающимися" быстроходными спецкатерами, которые использует ВМС КНДР. Дело в том, что радары корвета не в состоянии определять высоту цели.

Эксперты сразу же отметили, что происшествие не выглядит чистой случайностью. Учитывая ущерб, нанесенный кораблю, они говорят о том, что причиной трагедии могли стать взрыв блуждающей морской мины или торпеды, самопроизвольный подрыв находившихся внутри корабля боеприпасов или столкновение с подводной скалой.

Как заявляли представители военного руководства страны, выяснение причин ЧП крайне важно для того, чтобы избежать повторения подобных трагедий в будущем. Если причина катастрофы техническая, включая усталость металла, то корабли этой серии, находящиеся в аварийном состоянии, не должны размещаться в районе морской границы с Северной Кореей. Если корабль подорвался на мине, нужно принять соответствующие превентивные меры. "Если же имела место торпедная атака, следует выдвинуть обвинения против тех, кто несет ответственность за провокацию", – осторожно заявляли военные.

В этой связи нет ясности в вопросе, где находились в этот момент северокорейские надводные корабли и субмарины. По одним данным, в ночь трагедии в Желтом море, там не было северокорейских подводных лодок. Таким образом, "крайне маловероятно", что КНДР потопила сторожевой корабль "Чхонан" в качестве некоего "акта возмездия". Об этом заявил спустя неделю после ЧП представитель министерства обороны РК.

По другим данным, несколькими днями раньше северокорейская подводная лодка покинула свою базу на западном побережье КНДР, которая расположена неподалеку от места гибели в Желтом море у острова Пэннёндо южнокорейского корвета "Чхонан", а затем вернулась на базу 26 марта. Такие данные имеются у разведслужб США и Южной Кореи, писала газета "Чосон ильбо".

"Изучение полученных с американского разведывательного спутника фотоснимков свидетельствует о том, что одна из субмарин за несколько дней до 26 марта покинула северокорейскую военно-морскую базу Сагот, расположенную в 50 км от острова Пэннёндо, а затем вернулась обратно", – процитировала газета слова источника в правительстве РК.

"Поскольку северокорейские подлодки и быстроходные катера, способные передвигаться в полупогруженном состоянии, периодически покидают эту базу, пока что трудно связать все это с гибелью "Чхонана". Мы сейчас работаем над установлением точных обстоятельств этого дела", – сообщил этот источник.

Во время состоявшейся после ЧП встречи с депутатами Национального собрания РК министр обороны Ким Тхэ Ён сообщил, что такие способные погружаться по самую рубку скоростные катера могут выстреливать две торпеды. На базе северокорейских ВМС в Саготе на западном побережье КНДР дислоцируются около 20 подводных лодок и таких катеров, отмечает "Чосон ильбо".

Однако, как отмечала "Чунан ильбо", американские спутники-шпионы не в состоянии обнаруживать "полупогруженные" катера ВМС КНДР. При необходимости такие катера могут погружаться, и над водой видна только маленькая рубка. На них можно доставить к цели двух диверсантов-подводников или две торпеды. В районе острова Пэннёндо сонарам трудно обнаружить такие катера из-за сильных приливных течений. Помимо торпед, северокорейцы могли, по мнению экспертов, атаковать "Чхонан" с помощью дистанционно управляемых беспилотных судов. КНДР однажды продемонстрировала в 2007 году в одной из стран Латинской Америки новейший корабль с дистанционным управлением, который Пхеньян пытался поставить на экспорт в эту часть мира, отмечает газета.

Операция по спасению экипажа корвета, у которого, как официально заявляли в Сеуле, еще оставались призрачные шансы на выживание, стала самой крупномасштабной, которую Южная Корея и ее американский союзник проводили в Желтом море вблизи границы с КНДР. Всего, по данным местных СМИ, в районе острова Пэннёндо находились 22 корабля, включая крейсер, эсминец, крупнейший в Азии вертолетоносец "Токто", сторожевики, фрегаты и спасательные суда ВМС РК.

В этой армаде американские ВМС были представлены крейсером "Shiloh" водоизмещением 9600 тонн, эсминцами "Cultis Wilvur" водоизмещением 8300 тонн и "Lassen" водоизмещением 9200 тонн, а также спасательным судном "Salvor", на борту которого находятся 16 водолазов и оборудование для специальных подводных работ, позволяющее водолазам проникать на затонувшие корабли в особых условиях. Все они принимали участие в недавних ежегодных американо-южнокорейских маневрах "Ки ризолв/Фоул игл".

Как первоначально сообщили водолазы, при осмотре кормовой и носовой частей корвета у них создалось впечатление, что сталь как-будто разрезали ножом, что еще более запутало выяснение причин трагедии.

Беда, как водится, не приходит в одиночку. Военный водолаз южнокорейских ВМС умер во время проведения спасательной операции. После погружения уорент-офицер /мичман/ Хан Чу Хо внезапно почувствовал трудности с дыханием и потерял сознание. До этого он на протяжении четырех дней принимал участие в спасательной операции и регулярно погружался в ледяную воду. 53-летнего водолаза, служившего в группе подводных подрывников, подняли наверх и срочно доставили на борт находившегося поблизости спасательного судна "Салвор" седьмого флота американских ВМС водоизмещением 3000 тонн. Однако спустя два часа он скончался.

Помимо этого трагического инцидента еще два военных водолаза из состава экипажа спасательного судна южнокорейских ВМС, принимавшие участие в погружениях на глубину, теряли сознание. Они были направлены для прохождения курса лечения. Флотские офицеры и гражданские аквалангисты-добровольцы работали в ужасных условиях, включая сильное течение и почти нулевую видимость, писала газета "Чосон ильбо". Зачастую им приходилось пренебрегать правилами безопасности, поскольку на них оказывали давление власти и командования, от которых семьи пропавших, не потерявших надежду на чудо, требовали как можно скорее найти 46 членов экипажа корвета "Чхонан". В частности, при погружении на глубину свыше 40 метров, водолазы должны облачаться в специальные костюмы, однако кормовая часть корабля покоилась на дне под 45-метровой толщей воды, а водолазы опускались на глубину свыше этого предела в легком снаряжении.

3 апреля трагический список погибших в ходе спасательных работ пополнился новыми жертвами. Южнокорейская береговая охрана сообщила об опознании тела одного из девяти членов экипажа рыболовного судна, которое было привлечено к поискам и бесследно пропало накануне. Шхуна "Кымян 98" водоизмещением 99 тонн была задействована вместе с группой рыболовецких судов для оказания помощи в проведении спасательных работ по поиску пропавших моряков корабля "Чхонан". В тот день шхуна с девятью членами экипажа на борту, включая двух индонезийцев, подала сигнал бедствия, после чего связь с ним прервалась. Рыбаки должны были с помощью сетей прочесывать морское дно с целью найти какие-нибудь обломки затонувшего корвета. Еще восемь человек числятся до сих пор пропавшими без вести. В связи с гибелью шхуны корабли береговой охраны РК задержали в Желтом море камбоджийское грузовое судно "Тайё-1" водоизмещением 1472 тонны для допроса экипажа. На его обшивке обнаружены следы столкновения и эксперты подозревают, что этот сухогруз мог протаранить и потопить шхуну. На допросе капитан не признал факт столкновения, но не стал отрицать, что "имел место какой-то удар", сообщило в этой связи агентство Ренхап. С брошенных на поиски пропавших рыбаков вертолетов и патрульных катеров сообщили об обнаружении в море нескольких обломков, которые могут принадлежать пропавшему рыболовному судну.

На первом этапе к проведению поисково-спасательной операции были привлечены свыше 170 военных водолазов, включая 15 американских военных специалистов подводных работ, и 16 боевых кораблей южнокорейского флота, три корабля береговой охраны РК. Им на помощь пришли три боевых корабля и одно спасательное судно американских ВМС.

Много вопросов сразу после трагедии вызвал режим секретности, введенный МО РК и командованием ВМС вокруг спасенных. Не считая офицеров и капитана корвета, министерство обороны не разрешало никому из 52 спасенных рядовых моряков с "Чхонана" общаться с остальным миром, писала газета "Чосон ильбо". Их всех, даже тех, кто не нуждался в медицинской помощи, разместили в военном госпитале в столичном пригороде Соннам.

Доступ в госпиталь для прессы был закрыт, внутрь пускали только родственников спасенных. Хотя режим молчания военные объясняли заботой о психическом здоровье раненых, журналисты и аналитики считали, что главная забота властей заключалась в том, чтобы не допустить утечки информации. Выжившие моряки, по словам родственников, ничего не рассказывали родным о том, что произошло с того момента, как корабль начал тонуть. При этом они ссылались на то, что либо ничего не знают, либо ничего не помнят из-за шока. Однако, по мнению родственников, морякам просто запретили говорить. Кстати, в госпиталь не допускают врачей из других лечебных учреждений. А экипажу патрульного катера N 501, на котором сразу же разместили 56 спасенных моряков, запретили задавать пострадавшим какие-либо вопросы до прибытия офицеров флота.

Правительство Южной Кореи решило привлечь иностранных специалистов к подъему затонувших частей корпуса корвета "Чхонан" . Это, по мнению официального Сеула, поможет объективному выяснению причин того, почему погиб боевой корабль. Усиление команды за счет иностранцев "повысит шансы на более точное выяснение проблемы загадочного взрыва на борту сторожевого корабля и получение научно обоснованных результатов", разъяснил позицию властей представитель ВМС Южной Кореи Мун Бён Ок. Южнокорейская сторона, как подчеркивается в официальном порядке, "заинтересована в стопроцентной прозрачности расследования и обеспечения его объективности". Из Соединенных Штатов решено было пригласить несколько человек, включая представителей центра безопасности ВМС США и Командования военно-морских систем.

Проявляя осторожность относительно различных домыслов и спекуляций, которые могли вызвать взрыв боевого корабля, официальный Сеул, тем не менее, с самого начала подчеркивал свое намерение изучить все возможности, включая подрыв на блуждающей морской мине или торпедную атаку со стороны Северной Кореи.

Технически обе страны находятся в состоянии военного противоборства, поскольку Корейская война 1950-53 годов завершилась подписанием лишь соглашения о перемирии. При этом официальный Пхеньян до сих пор отказывается признавать т.н. северную разграничительную линию /СРЛ/, фактически выполняющую роль морской межкорейской границы в Желтом и Японском морях. Север постоянно настаивает на ее переносе далеко к югу. СРЛ была наспех проведена к моменту окончания боевых действий в 1953 году командованием войск ООН в Корее, в котором тогда все командные посты занимали американские генералы.

15 апреля удалось поднять кормовую часть корвета "Чхонан". Для расследования причин катастрофы корпус корабля было решено доставить на военно-морскую базу в Пхёнтхэке на западном побережье страны. В нем принимают участие восемь экспертов из США и трое из Австралии.

12 апреля спасателям с помощью плавучего крана грузоподъемностью 2200 тонн удалось оторвать лежавшую на глубине 45 метров кормовую часть корабля от грунта и частично поднять из воды. Однако для гарантированного подъема кормы и последующей ее погрузки на баржу необходимо было завести третью металлическую цепь, что тремя днями позже удалось сделать.

Наиболее вероятной причиной гибели корвета "Чхонан" мог стать "внешний взрыв", заявили 16 апреля в руководстве группы по расследованию этой трагедии. "Вероятность внешнего взрыва намного выше, чем возможность взрыва внутри корпуса, однако для окончательных выводов необходимо провести детальный анализ случившегося и рассмотреть все возможности", – подчеркнул один из руководителей государственной комиссии по расследованию причин гибели сторожевого корабля Юн Док Ён.
Это заявление он сделал после того, как специалисты, в составе которых – эксперты из США и Австралии, осмотрели кормовую часть.

Южная Корея расценивает гибель корвета как "серьезную проблему национальной безопасности", подчеркнул в этой связи министр обороны страны Ким Тхэ Ён.

Одновременно из кормовой части корабля боевого корабля были извлечены тела 36 членов экипажа, еще восемь человек считаются пропавшими без вести. Внутри кормовой части корабля, затонувшего в районе острова Пэннёндо, оставались, как полагают, 46 человек, тела двух из них были обнаружены в ходе подводной поисково-спасательной операции. 58 человек удалось спасти сразу после взрыва.

После подъема и осмотра кормы специалистами появилась еще одна версия случившегося. Мощный "реактивный пузырь или струя" от взрыва могли разломить надвое корпус "Чхонана". При этом эксперты полагают, что, скорее всего, это была торпеда, которая не попала прямо в корпус, а взорвалась рядом, в результате чего корпус не выдержал гидроудара.
"Первоначальный осмотр кормы, проведенный южнокорейскими и американскими экспертами, не выявил на корпусе следов непосредственного удара торпеды. Вместо этого были обнаружены следы, подтверждающие версию мощного подводного взрыва. Он создал реактивную струю, которая нанесла удар по корпусу и разломила его надвое", – сказал представитель МО РК. В результате же прямого попадания торпеды обычно образуется пробоина.

При более тщательном изучении кормовой части члены комиссии, расследующей это ЧП, пришли к выводу, что днище корабля подверглось действию сильного взрыва в районе газотурбинного отделения. Такой информацией поделился глава комиссии Юн Док Ён. По его словам, стальные листы в днище сторожевого корабля прогнулись внутрь с левого борта, а с правого борта они были разорваны силой взрыва. В этой связи комиссия полагает, что, поскольку все другие части кормы целы, взрыв вероятнее всего был вызван торпедой, а не миной. Между тем, по мнению экспертов, сразу после взрыва вода хлынула в газотурбинное отделение, резко снизив плавучесть кормы. В результате, из-за разницы частей корпуса в весе, корвет разломился пополам и быстро затонул.

О том, что версия северокорейского следа остается рабочей, свидетельствует и озвученная позиция Вашингтона в отношении КНДР. "США начнут обсуждение возможностей возобновления шестисторонних переговоров с КНДР только после того, как станет точно известна причина гибели в Желтом море южнокорейского корвета "Чхонан", – заявил на днях помощник госсекретаря США по делам Восточной Азии и Тихого океана Курт Кэмпбелл. "Вначале мы выясним, отчего погиб корвет, – подчеркнул этот дипломат. – Мы ясно сказали нашим южнокорейским друзьям, что наша главная цель заключается в совместной работе до того момента, когда мы сможем прийти к выводам о том, что делать дальше". После гибели корвета этот сотрудник госдепа посетил Сеул, где обсуждал дальнейшие шаги двух стран в связи с гибелью боевого корабля.

После первых внятных разъяснений со стороны экспертов относительно причины гибели корабля последовали и первые выводы, причем не организационные, а, можно сказать, стратегической направленности. "Трагедия, произошедшая в Желтом море, заставляет нас подвергнуть переоценке систему безопасности страны", – заявил 16 апреля министр обороны РК Ким Тхэ Ён. Он отметил, что южнокорейские вооруженные силы столкнулись с серьезной проблемой, и в настоящий момент военное руководство предпринимает все необходимые меры для урегулирования сложившейся ситуации. Работа комиссии по выяснению причин трагедии будет, по его словам, подробно и достоверно освещаться, дабы не допустить возникновения безосновательных слухов. Кроме того, приняты меры по усилению боеспособности вооруженных сил как на месте трагедии, так и в прилегающих районах.

В определенной степени примечательной можно назвать и позицию КНДР, которая хранила полное молчание относительно этого ЧП до последнего момента. Лишь после того, как в Сеуле довольно недвусмысленно намекнули на "вариант торпедной атаки", официальный Пхеньян разразился гневным комментарием. 17 апреля КНДР заявила о своей полной непричастности к этой катастрофе. В этой связи информагентство ЦТАК процитировало неназванного военного обозревателя, который традиционно отметил, что марионеточная армия и правые консервативные силы Юга "не сумели установить истинную причину гибели этого корабля". В этих условиях "они решили любой ценой возложить ответственность за этот трагический инцидент на Северную Корею". В комментарии обозревателя отмечается, что в Сеуле "выдумали фантастическую историю о причастности Народной республики к гибели корабля в попытке представить ее в качестве внешнего врага и отвлечь внимание общественности от острых внутренних проблем, которые переживает Южная Корея".

Однако Сеул, судя по всему, уже давно привык к подобной гневной риторике Севера. Если выяснится, что КНДР причастна к гибели корвета "Чхонан", то Сеул может вынести этот вопрос на рассмотрение Совета Безопасности ООН. Об этом заявил министр иностранных дел и внешней торговли РК Ю Мён Хван после того, как Пхеньян публично объявил о своей непричастности к этой трагедии в Желтом море.

В этой связи местные СМИ напомнили о том, что КНДР и ранее всегда отрицала свою причастность к провокациям, которые, как потом выяснялось, она сама и организовывала. Так было в 1983 году, когда Север устроил покушение на тогдашнего президента РК Чон Ду Хвана. В результате взрыва в Янгоне /бывш.Рангун/ погибли 17 южнокорейцев и четырех местных жителей, два северокорейских агента были арестованы властями Мьянмы. Так было и в 1987 году, когда был взорван в воздухе авиалайнер компании "Кориан эйр" со 115 пассажирами и членами экипажа на борту. Тогда Север обвинили во всем США, Южную Корею, Японию и Бахрейн, который задержал причастных к этой диверсии северокорейских агентов.

Отвечая на вопрос о возможных ответных действиях Сеула, глава южнокорейского МИД подчеркнул, что в юрисдикцию Совбеза ООН входят "связанные с военными действиями" вопросы и что Южная Корея будет соблюдать решения этого органа.

Осталось только подождать, пока будет поднята носовая часть корвета, а водолазы с помощью новейшего оборудования соберут со дна моря все обломки корабля и, возможно, осколки торпеды для тщательного анализа причин трагедии совместно с заокеанским союзником.

Единственное, что в этой ситуации вполне определенно и не вызывает вопросов, так это решимость ВМС страны укрепить свою оборону на западных и восточных рубежах. "Флот решает сейчас вопрос о полном пересмотре системы безопасности и планов закупок военной техники. Приоритет будет отдан закупке датчиков и других устройств, способных обнаруживать под водой торпеды и мины", – заявил в этой связи представитель командования ВМС РК.


Источник: По материалам ИТАР-ТАСС
При полном или частичном использовании данного материала ссылка на rodon.org обязательна.